Nissan GT-R 2012

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LÉGENDE

S = De Série

CONSOMMATION

Ville : 13.00 L/100KM
Autoroute : 9.30 L/100KM

MÉCANIQUE ET PERFORMANCE

S  Système de contrôle de la distribution à variation continue sur les soupapes d'admission

S  Accélérateur électronique

SÉCURITÉ

S  Dispositif de freinage antiblocage (ABS) aux 4 roues

S  Ceintures de sécurité avant avec tendeurs et limiteurs de charge

S  Système d'antidémarrage de Nissan

SIÈGES ET RANGEMENT

S  Sièges avant chauffants

DIVERTISSEMENT

S  Radio par satellite XM

S  Port USB pour iPod et autres appareils compatibles

SÉCURITÉ

S  Système d'antivol

S  Structure de carrosserie à zones avec zones tampons à l'avant et à l'arrière

INTÉRIEUR

S  Ouvre-porte de garage universel HomeLink

DIVERTISSEMENT

S  Commandes audio intégrées au volant

INTÉRIEUR

S  Système téléphonique mains libres Bluetooth

EXTÉRIEUR

S  Feux de jour à DÉL

INTÉRIEUR

S  Caméra de marche arrière

S  Régulateur automatique de l'air ambiant bizone

S  Microfiltre dans l'habitacle

SÉCURITÉ

S  Moniteur de pression des pneus

MÉCANIQUE ET PERFORMANCE

S  VR38DETT - V6 biturbo de 3,8 litres et 24 soupapes; chaque moteur est assemblé à la main par son propre maître mécanicien dans une salle blanche

S  Puissance - 530 ch à 6 400 tr/min

S  Couple - 448 lb-pi à 3 200 - 6 000 tr/min

S  Alésage X course des cylindres - 95,5 mm x 88,4 mm

S  Vitesse de pointe - 315 km/h (196 mi/h)

S  Gaz d'échappement : véhicule à très faibles émissions (LEV2/VTPP)

S  Bloc-cylindres en aluminium à haute résistance et faible frottement avec alésage pulvérisé au plasma

S  Pistons en aluminium

S  Système d'allumage direct de Nissan avec bougies à pointe d'iridium

S  Système de graissage sous pression avec refroidissement contrôlé par thermostat et bac de récupération de l'huile en magnésium

S  Systèmes d'admission double et d'échappement à faible contre-pression parfaitement symétriques

S  Système d'admission d'air secondaire afin de réchauffer rapidement les catalyseurs à leur efficacité maximale

S  Mélange de liquide de refroidissement et d'eau 50-50 (pour températures froides)

S  Traction intégrale ATTESA E-TS (TI) avec boîte-pont indépendante brevetée montée à l'arrière comprenant la boîte de vitesses, le différentiel et la boîte de transfert de la traction intégrale

S  Répartition du couple - Traction/selon l'indicateur de dérapage; jusqu'à 100 % à l'arrière; jusqu'à 50 % à l'avant

S  Arbre d'entraînement rigide et léger en fibres de carbone

S  Système de contrôle électronique de la traction

S  Différentiel arrière mécanique haute performance de type 1,5

S  Contrôle dynamique du véhicule évolué avec 3 réglages au choix du conducteur (modes Normal, R et Hors circuit)

S  Assistance au démarrage en côte empêche le véhicule de reculer lors du démarrage dans une pente

S  Boîte de vitesses manuelle GR6 à 6 rapports, embrayage double et trois modes au choix du conducteur (Normal, R, Neige); chaque boîte est façonnée à la main dans une salle blanche

S  Passage entièrement automatique des rapports ou contrôle manuel entièrement

S  Correspondance du régime en rétrogradation

S  Contrôle prédictif avant le passage des rapports (en mode R); présélectionne le prochain changement de rapport selon la position du papillon des gaz, la vitesse du véhicule, la force de freinage et d'autres données

S  Système de freinage Nissan/Brembo avec freins à disques aux 4 roues - jantes de 15 po à l'avant et à l'arrière et rotors flottants à deux éléments (à l'avant et à l'arrière) avec ventilation intérieure en forme de diamant

S  Étriers de frein monoblocs ultra-rigides, 6 pistons avant/4 pistons arrière avec fixation radiale à 3 points inspirée du monde de la course automobile

S  Suspension avant à double triangle avec bras d'aluminium

S  Suspension arrière multibras avec bras d'aluminium

S  Faux-cadres rigides pour les suspensions avant et arrière, montés avec un serrage de haute précision semblable à celui d'une voiture de course, avec fixation en six points à la carrosserie

S  Système DampTronic de Bilstein avec 3 modes à sélectionner

S  Barres stabilisatrices avant et arrière creuses pour optimiser la surface de contact des pneus des quatre roues avec la chaussée lors de virages extrêmes

S  Renfort du châssis en fibre de carbone sous le moteur

S  Servodirection sensible à la vitesse du véhicule

S  2,4 tours de volant d'une butée à l'autre

EXTÉRIEUR

S  Phares à haute intensité

S  Allumage/extinction automatique des phares

S  Feux arrière et feux de freinage à DÉL

S  Deux rétroviseurs extérieurs électriques, à glace dégivrante, de couleur harmonisée

S  Verre solaire antirayons UV (pare-brise et portières avant)

S  Plateforme supérieure PM (Premium Midship) intégrée au centre avec construction hybride monocoque assemblée avec grande précision et des tolérances très faibles, comme dans une voiture de course

S  Capot, coffre et carrosserie des portières en aluminium

S  Tours d'amortisseurs avant et de l'intérieur des portières en aluminium moulé

S  Tous les panneaux extérieurs de la carrosserie sont matricés au moyen d'un système de matriçage avec plusieurs poinçons qui donne une rigidité et une précision exceptionnelles

S  Longeron transversal avant/support de radiateur en fibre de carbone

S  Procédé de peinture très évolué en six étapes avec application de deux couches transparentes et de peinture qui résiste aux éclats dans les endroits critiques

S  Coefficient de traînée : 0,26

S  Relevage négatif : imputation d'une force vers le bas à haute vitesse

S  Polypropylène résistant aux chocs à l'avant

S  Composé moulé en feuille résistant à la chaleur derrière l'essieu avant

S  Composé de carbone moulé en feuille rigide résistant à la chaleur devant la boîte-pont montée à l'arrière

S  Carter diffuseur en fibre de carbone à l'arrière de la voiture

S  Aileron arrière de la couleur de la carrosserie

S  Ailes avant conçues pour optimiser la gestion de l'air autour des roues

S  Circulation de l'air optimisée par le biais du sous-châssis et des logements des routes pour améliorer le refroidissement du moteur, du groupe motopropulseur et des freins

INTÉRIEUR

S  Système de navigation sur disque dur de Nissan avec GPS et reconnaissance vocale

S  Écran couleur tactile ACL haute résolution WVGA de 178 mm (7 po) pour l'audio, la navigation et la surveillance de la performance

S  Dispositif d'affichage multifonction réglable sur 11 écrans avec représentations graphiques pour les données sur le fonctionnement du véhicule

S  Clé intelligente de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir

S  Groupe d'instruments analogiques électroniques avec ordinateur de bord multifonction et indicateur numérique du changement de vitesse

S  Lève-glaces avant électriques avec levée/descente monotouche du côté du conducteur

S  Verrouillage électrique des portières avec verrouillage automatique

S  Téléouverture des portières et du coffre

S  Commandes du régulateur de vitesse intégrées au volant

S  Colonne de direction télescopique et inclinable

S  Essuie-glaces plats à balayage intermittent et à cadence variable

S  Deux miroirs de courtoisie éclairés au dos des pare-soleil

S  Rétroviseur intérieur antiéblouissement

S  Deux prises de courant CC de 12 volts

S  De la place pour 4

SIÈGES ET RANGEMENT

S  Sièges du conducteur à 8 réglages électriques; siège du passager avant à 4 réglages électriques

S  Deux sièges individuels à l'arrière

S  Volant et pommeau du levier de vitesses gainés de cuir

S  Pédales garnies d'aluminium

S  Garnitures intérieures en métal brossé charbon de bois et en fibre de carbone

DIVERTISSEMENT

S  Sonorisation numérique Bose avec radio AM/FM, lecteur de CD, et 11 haut-parleurs dont 2 pour les basses

S  Sonorisation Music Box de 9,3 Go

S  Lecture de DVD

S  Lecture des CD en formats MP3 et WMA

S  Transmission audio en continu grâce à la technologie sans fil Bluetooth

S  Volume sensible à la vitesse du véhicule

S  Antenne diversité

SÉCURITÉ

S  Système de coussins gonflables perfectionné de Nissan avec coussins gonflables avant complémentaires à 2 niveaux de déploiement, capteurs de ceinture de sécurité et capteur de classification de l'occupant

S  Coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges du conducteur et du passager avant et rideaux gonflables complémentaires intégrés au pavillon

S  Système d'ancrage LATCH pour siège d'enfant

S  Bandes de plissement dans le capot, poutrelles de protection en acier ultrarésistant dans les portières latérales et colonne de direction absorbeuse d'énergie

S  Répartition électronique de la force de freinage

JANTES ET PNEUS

S  Jantes RAYS noires spéciales en alliage forgé ultra-légères avec talon moleté pour maximiser l'adhérence des pneus aux roues dans des conditions d'accélération brusque : avant/arrière 20 po x 9,5 po/20 po x 10,5 po

S  Pneus exclusifs remplis d'azote à l'usine pneus avant/arrière 255/40ZRF20 285/35ZRF20

S  Pneus haute performance SP Sport MAXX GT600 DSST CTT de Dunlop pouvant rouler à plat

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